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Posté: 23/11/2003
Catégorie: Auto
Plus le temps passe et plus le jeune segment des petits roadsters rencontre du succès. Commercialisée chez nous depuis peu, la Daihatsu Copen (l’instigatrice de cette niche de marché?) est-elle à considérer comme un joyau ou comme un jouet qu’il est bien vu de posséder? Quoi qu’il en soit, nous ne lui voyons qu’une seule vraie rivale: la Smart Roadster.
Une différence de caractère
Le segment des miniroadsters, outre qu’il n’est pas encore très peuplé (Ford StreetKa, Smart Roadster, Daihatsu Copen et... c’est tout!), ne cultive pas vraiment la différenciation des genres. C’est surtout vrai pour la Daihatsu Copen et la Smart Roadster, fortement comparables par le format, le prix et la technique. Mais si toutes deux possèdent un 700 turbo (3 cylindres et 698 cm3 chez Smart, 4 cylindres et 659 cm3 chez Daihatsu), la Copen ne dispose que de 50 kW, contre 60 pour la Smart. On notera également entre ces deux moteurs une nette différence de caractère. Pas vraiment enclin à monter haut dans les tours, le moteur de la Smart développe sa puissance maximale à 5250 tr/min, régime où le quatre pattes japonais est encore loin de l’asphyxie. En fait, le turbo de la Daihatsu commence doucement à faire ressentir ses effets à partir de 2000 tr/min, mais c’est vers 4000 tr/min que la mécanique donne le meilleur d’elle-même. Elle continue ensuite à pousser deux fois plus loin (le rupteur n’intervient qu’à 8800 tr/min), ce qui ne sert pas à grand-chose, la puissance maxi étant atteinte à 6000 tr/min. Si, par leur encombrement (3,43 m pour la Smart et 3,40 m pour la Copen) et leur masse (respectivement 790 et 830 kg), toutes deux sont assez proches, il n’en va pas de même en ce qui concerne les performances. Plus légère et puissante, la Roadster «dépose» la Copen de presque 3 s sur le 1000 m DA et pointe 20 km/h plus vite. De meilleurs résultats également à mettre sur le compte de la boîte robotisée à 6 rapports de l’allemande. Cela dit, la boîte 5 à étagement très serré de la Copen s’accorde parfaitement à sa mécanique plus «pointue».
Pour le plaisir de conduire
Combien de clients Daihatsu arrivera-t-il à séduire avec sa Copen? Impossible à dire. Apparemment, ce petit roadster attire surtout les Allemands, et plus encore les Anglais. Toujours est-il qu’avec un prix de base de 17.950 €, la Copen n’est pas vraiment donnée. Certes, cela représente une différence de 1.045 € par rapport à une Smart Roadster (sa principale rivale), moins luxueusement équipée, mais plus homogène et mieux finie. Enfin, et contrairement à ce que l’on constate chez Smart, la facture de la Daihatsu ne risque pas de gonfler excessivement à coups d’options, puisqu’il n’y en a que cinq: peinture métallisée, châssis sport, sièges (éventuellement chauffants) en cuir et hard-top. En définitive, c’est à la Smart que nous attribuerons le prix de la bonne humeur, car pour ce qui est du plaisir de conduite pur, c’est elle (et de loin) la plus amusante des deux. Quant à ceux pour qui un comportement routier de premier ordre ne constitue pas une priorité, qu’ils se rassurent: sur la place M’as-tu vu, au volant de l’une ou de l’autre, ils se feront tout autant remarquer.
(DS)
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La nouvelle Renault Twingo
01/04/2012
Cela fait trois ans que la presse critique sans relâche la mine tristounette de la Twingo. Renault a donc décidé de lui offrir un restylage en règle. Résultat: adieu la banalité, la petiote se fait désormais drôlement remarquer.
Par son nez remodelé et les retouches de sa face arrière, bien sûr, mais aussi par son nouveau nuancier dont certains coloris sont pour le moins rafraîchissants. Du même coup, Renault est parvenu à la rendre encore plus sobre: désormais, ses rejets de CO2 se cantonnent dans la fourchette des 85 à 132 g/km selon les moteurs.
Hyundai Veloster
Les Coréens sont las d’être considérés comme des fabricants de voitures insipides à budget
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La nouvelle Peugeot 208
11/02/2012
La Peugeot 207 a déjà une longue carrière derrière elle. C’est pourquoi le printemps 2012 verra débarquer son successeur, au numéro très prévisible: 208. La nouvelle venue sera 7 cm plus courte que sa devancière; pourtant, Peugeot promet 5 cm de plus pour les jambes à l’arrière et un coffre plus grand. Le poids aussi est en baisse, en moyenne de quelque 110 kg. Cette cure d’amaigrissement vise à réduire la consommation, donc les rejets de toute sorte. Objectif atteint: dans sa variante la plus sobre, la 208 ne rejette que 89 g/km de CO2 selon le cycle normalisé.
Mini Roadster
La marque britannique Mini ne cesse de se diversifier. Après la nouvelle Mini, immense succès, puis le semi-break Clubman, le cabriolet, le SUV Countryman et le minuscule Coupé, voici le Roadster. Pourtant, Mini a déjà un cabriolet? Oui, mais celui-ci a 4 places, une capote électrique et est surtout destiné à la flânerie. Le Roadster est une biplace au pare-brise bas, au toit léger ouvrable manu
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Toyota Yaris
03/12/2011
La marque japonaise Toyota a renouvelé sa citadine, la Yaris, qui en est donc à sa troisième génération. Elle a quelque peu grandi, mais n’en reste pas moins l’une des plus petites de sa catégorie de prix.
Malgré cela, son habitacle est étonnamment vaste. Malheureusement, elle a perdu la banquette coulissante qui rendait ses devancières si uniques. Mais c’est pour la bonne cause: l’an prochain arrivera une variante hybride particulièrement sobre, qui a besoin d’une grosse batterie. Et celle-ci ne pourrait pas être montée sous une banquette mobile.
Kia Rio
Au contraire de la Yaris, la nouvelle Kia Rio ne devrait pas connaître
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Volkswagen Up!
30/10/2011
Au terme d’une période de gestation particulièrement longue, Volkswagen est fin prêt pour la conquête du marché des citadines bon marché. Sa Up! (le point d’exclamation fait partie du nom) est mue par un petit moteur à essence particulièrement sobre, qui peut fonctionner au gaz naturel (option).
Pour l’heure, aucun Diesel n’est prévu, mais une version électrique est annoncée pour 2013. A noter, le PID (Personal Infotainment Device) aux airs d’iPhone qui se fixe au sommet de la planche de bord et cumule les fonctions de téléphonie, navigation et même affichage pour les capteurs de stationnement. La Up! devrait coûter moins de 10.000 €.
Suzuki Swift Sport
Déjà depuis un an sur nos routes, la nouvelle Suzuki Swift devait jusq
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Auto: Opel Astra GTC
21/07/2011
L’Astra actuelle a beau être sur nos routes depuis un an, Opel prenait son temps pour en proposer une variante à trois portes.
Mais cela valait à l’évidence la peine d’attendre: l’Astra 3 portes s’appelle GTC et s’offre un look proche de celui d’un coupé, ce qui lui donne un air plus dynamique que celui de sa plus sage sœur à cinq portes. L’arrivée de la GTC sur notre marché est prévue pour l’été.
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Auto: Volkswagen Beetle
19/06/2011
Mine de rien, la New Beetle va sur ses 10 ans et peut donc faire valoir ses droits à la retraite. Au salon de Shanghai, les Allemands ont dévoilé celle qui lui succédera, à la fois plus basse, plus large et un rien plus anguleuse, ce qui lui confère un aspect plus costaud.
L’éventail des moteurs s’est étoffé; ils vont désormais de 105 à 211 chevaux. La rumeur prête même à VW l’intention de sortir une version ultra sportive de quelque 270 chevaux. De quoi métamorphoser une sympathique petite voiture à la mode en un méchant engin macho.
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Auto: Mercedes SLK
29/05/2011
Pour les budgets (beaucoup) plus importants, Mercedes a aussi une solution au syndrome printanier: la nouvelle SLK est prête. Le toit en acier de cette petite biplace se replie dans le coffre de manière entièrement automatique. La nouveauté, c’est que le panneau de ce toit peut aussi être en verre, dont la transparence varie d’une simple pression sur un bouton. Toujours au rayon des gadgets, il s’agit de la première SLK à moteur Diesel. Et pas n’importe lequel, puisqu’il fournit pas moins de 204 ch. Ça pousse drôlement bien...
Lamborghini Aventador
Elle se destine avant tout aux étudiants au pair des Emirats Arabes Unis: la Lamborghini Aventador franchit allégrement la barre des 280.000 euros. Mais il y a de quoi: cette ultrasportive s’offre une carrosserie intégralement en fibre de carbone pour habiller son V12 de 6,5 litres fort de 700 ch, excusez du peu! De quoi catapulter ce monstre à 100 km/h en moins de 3 s et lui faire atteindre 350 km/h sans effort. Nul doute que l’été sera chaud…
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Volvo V60 hybride rechargeable
08/05/2011
Ce n’est pas de la science-fiction: Volvo promet pour l’an prochain une voiture moyenne à quatre roues motrices ne consommant que 1,9 l/100 km tout en accélérant comme une GTI du meilleur cru.
Le capot de la V60 hybride rechargeable abritera un puissant Diesel (215 ch), tandis que l’essieu arrière hébergera un moteur électrique de 70 ch tirant son énergie de batteries rechargeables. En fonction de l’intensité du courant, la recharge durera de 3 à 7 heures et demie. De quoi parcourir de courtes distances uniquement à l’électricité ou, à l’inverse, pouvoir envisager des vacances dans le Midi sans que le trajet ne coûte un pont en carburant. Reste à savoir à combien Volvo vendra sa ch
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Morgan Three Wheeler
10/02/2011
Morgan est l’un des constructeurs les plus conservateurs du monde: son Roadster est en production depuis les années 50. Et il attire toujours tant de clients que la liste d’attente atteint les 3 ans.
Et voilà que les Britanniques retournent encore plus loin dans leur passé, puisqu’ils veulent mettre sur le marché un tricycle qui ressemble furieusement aux modèles qui virent les débuts de Morgan en 1908. Le Three Wheeler est un poids plume entraîné par un moteur de... Harley Davidson! Il devrait arriver dès l’an prochain dans les salles d’exposition Morgan.
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Hyundai ix20
23/01/2011
Quels bosseurs, ces Coréens! Voici 15 ans, leurs produits passaient aux yeux de beaucoup pour du tout-venant bon marché; aujourd’hui, le groupe Hyundai est le quatrième constructeur automobile du monde.
Sa dernière arme en date dans la course à la conquête de la planète, c’est le ix20, un monospace compact au style ludique. Pas plus grand en fait qu’une Renault Clio, il offre beaucoup d’espace et un grand coffre. En outre, il est mû par des moteurs sobres. Son succès – à lui aussi – semble donc d’ores et déjà assuré.
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